Почему Япония — это «новые Альпы», и на какую сумму можно «влететь» без страховки

24.03.2026

В 2026 году наш друг, горнолыжный блогер Евгений Маталыга, снова побывал в Японии. На этот раз на острове Хоккайдо, на курорте Нисеко. Встретил много соотечественников и поделился информацией о том, какой он, знаменитый «джапау», японский паудер…

Содержание

Почему Япония — это «новые Альпы»

Как добраться и где жить

Работают ли наши права в Японии?

Правила катания во фрирайде в Японии

Что в Японии со снегом и погодой?

Нисеко — «не японский» курорт

О лавинной опасности в Японии

Сколько стоят скипассы и есть ли очереди

Еда на курортах Японии

Зачем нужна страховка в Японии

Почему Япония — это «новые Альпы»

Мы уже два года назад говорили, что Япония — это «новые Альпы». И вот почему. Во-первых, японцы очень легко дают визу, она бесплатная, делается буквально за несколько дней в Москве. Желающих много — и, насколько я помню, почти никому не отказывают. Если вы внимательно отнесетесь к документам, со второго раза можно написать дополнительное письмо, и получить мультивизу на три года, она тоже бесплатная. 

Во-вторых, Альпы стали дороже. Сложности с визами — дают четко на сроки поездки, и если заболеешь, поездка отменится.

В-третьих, в Японии падает курс йены — это заметно даже за два года. Раньше отношение рубля к йене было с коэффициентом 0,7; а сегодня один к двум, и цены не сильно повысились. В магазинах, кафешках порой получалось дешевле, чем в России. Но какие-то вещи сильно дороже, тот же транспорт, такси.

В этом году я встретил в Японии огромное количество гостей со всей нашей страны — начиная с «Шереметьево». И почти везде, каждый день в нескольких местах слышал русскую речь. То же самое было на Хоккайдо. Так что если сравнивать стоимость поездки, то Япония — это как будто уже дешевле, чем тур в Европу. 

Как добраться и где жить

Есть два японских курорта, про которые все слышали. Это префектура Нагано на острове Хонсю, ближе к Токио, на большом острове. И Нисеко — главный курорт на острове Хоккайдо — мне он показался относительно похожим на Шерегеш. И было интересно посмотреть, сравнить свои ожидания и реальность. 

Добираться до Нисеко можно разными способами. Из аэропорта мы заказывали большой автобус, а по курорту перемещались на другой машине, потому что у некоторых ребят из группы были иностранные права. 

В Токио жили на конечной станции монорельса из аэропорта «Ханэда», чтобы было удобно доехать. Чехол со сноубордом я отправлял «котиками» — это служба доставки «Ямато». Ты можешь сдать багаж в аэропорту, и в любую точку Японии его доставят за относительно короткое время. Но нас предупреждали, что если мы летим на Хоккайдо, могут быть проблемы: все заваливает снегом. Нам повезло, а я знаю случаи, когда вещи не могли привезти почти до конца поездки (и это, конечно, немного неудобно).

В Нисеко мы жили в коттеджах в 10-15 минутах езды от курорта. Но с жильем там все очень сложно, оно дорогое и классные варианты разбирают чуть ли не за год. 

Поэтому многие выбирают бронирование туров «под ключ», где уже включены внутренние перелеты, трансферы, проживание. В популярных местах жилье на следующий сезон бронируют уже в конце текущего, и его быстро разбирают. 

Я уже второй раз ездил в Японию с ребятами из True Ski, они как раз и разрабатывают подобные программы.

Работают ли наши права в Японии?

Очень круто взять тачку и кататься по каким-то небольшим классным курортам, где нет людей… Но наши права в Японии не работают (даже международные), потому что есть две разных конвенции по водительским правам, и в японскую наши не попадают.

Наш организатор поездки Юля Матвеева специально выучила японский язык и сдала на местные права — благодаря этому у нас была свобода передвижения. Мы могли сесть в микроавтобус и уехать на какой-то соседний курорт. 

Что касается такси и вообще всех прочих передвижений — в Японии они дорогие и часто сложные. 

Правила катания во фрирайде в Японии

Выходы на склоны для фрирайда в Нисеко обозначены буквой G с номером (от слова «гейт», ворота). На всех японских курортах эта зона огорожена — если она открыта, то кататься можно. А если закрыта, то прямо совсем нельзя.

У нарушителей могут заблокировать скипасс (или могут сначала наругаться, а потом заблокировать). Каждый день с утра лавинная служба выпускает очень подробный бюллетень, где какие позиции работают. Есть ли ветровой перенос, где, в какой зоне, что и как.

Раньше для того, чтобы выйти за пределы гейтов, надо было вообще послушать лекцию на японском языке, но сегодня всё уже проще.

Что в Японии со снегом и погодой?

В целом Япония не особо рекламирует свои трассы, она рекламирует знаменитый японский глубокий снег — «JAPOW». Мне больше понравились курорты, на которых мало трасс, и, соответственно, мало людей. Ну и тебе больше паудера достается. 

Когда мы приехали в Нисеко, как говорится, «ничто не предвещало». Погода, по прогнозам, была не особо снежная. Потом выяснилось, что врут абсолютно все прогнозы, а погода может меняться несколько раз в день. В наш первый день мы вылезли на гору, и внезапно оказалось, что выпало где-то сантиметров 20-30.

Но там удивительно быстро всё раскатывают (примерно как в Красной Поляне — «снег выпадает сразу со следами», хотя в Поляне не всегда так). В Японии — прикольная зона катания, но, конечно, не в выходной день, когда очень много людей.

Поэтому крутые в Японии — именно маленькие, «непопулярные» курорты. У лыжников — преимущество по сравнению со сноубордистами, потому что они могут дальше уходить траверсом, и у них просто больше возможностей (как и везде).

Отдельный аттракцион в Нисеко и на других курортах — одноместная кресельная канатка конструкции «пицца-бокс» 1984 года выпуска. Она, кстати, удобнее, чем чегетская, потому что у кресла — короткая спинка, там все катаются с рюкзаками, и это реально удобно. Самый «попсовый» маршрут поднимает на самый верх курорта, дальше для фрирайда надо идти пешком.

Где кататься? В интернете выложено огромное количество подробнейших разборов, с кучей разных стратегий; есть карты, какой кулуар раскатывается первым, какой вторым, как всё хапнуть, как всех обмануть.

С другой стороны, на фото и видео всё может выглядеть суперкруто, но на самом деле я как-то раз столкнулся с достаточно жесткой вчерашней подложкой, на которую выпало сантиметров 10. В общем, чтобы хорошо покататься во фрирайде — нужно знать курорт, рельеф или кататься с гидом.

Нисеко — «не японский» курорт

Я думал, что Нисеко — это японский курорт. Но ошибся. Везде английская речь. И потом выяснилось, что это фактически «домашний» курорт австралийцев, которым лететь сюда «всего» 9 часов. Летом они серфят, а зимой приезжают покататься и поработать — катаются очень многие, бармен в кафешке, водитель нашего трансфера, продавец в магазине... 

Затем, у австралийцев больше денег относительно японцев, поэтому цены в заведениях Нисеко сильно выше, чем на маленьких курортах. Кроме австралийцев в этом году было очень много американцев. Они говорили, что в Колорадо мало снега — и им тут тоже относительно недорого. 

Поэтому вместо аутентичных японских заведений стоят фургоны с хот-догами и напитками, и ты как будто в каком-то австралийском городке с австралийскими барами, где почти весь персонал — австралийцы. Для меня это было, конечно, очень удивительно. Я же в Японию приехал, а не в Австралию…

О лавинной опасности в Японии

Как я уже говорил, на курортах сходят лавины и гибнут люди — может сойти доска, может погибнуть профессионал и даже опытный катальщик (в этом году печальная история случилась с одним фрирайдером из России).

Лес с виду может быть дружелюбным, но по факту оказаться опасным. На карте курорта есть зоны, куда вообще не надо лезть (они отмечены красным). Но народ лезет, и оттуда регулярно достают тела... В Нисеко нет такой лавинной службы, как у нас на курортах, чтобы за тебя все отстреляли, козырьки подрезали, написали: сюда не ходите, сеточки поставили.

И вот чуваки, которые у нас привыкли катать в Красной Поляне по похожему снегу в похожей среде, приезжают в Японию и ведут себя так же расслабленно. Поэтому случаев смерти и травм — много.

Отсюда вывод — если вы не уверены в себе, то лучше не рисковать. И если гейты закрыты, то часто это не просто так. Отнеситесь к безопасности серьезно, потому что выглядит всё супердружелюбно, но можно улететь просто на ровном месте — даже между тремя секторами курорта есть места с переменным рельефом, есть контруклоны. И (особенно если вы сноубордист) можно вляпаться в какой-нибудь плоскач, какую-то яму со снегом и вылезать оттуда до вечера. 

Сколько стоят скипассы и есть ли очереди

Цены на скипассы в Японии примерно сравнимы с Красной Поляной — от пяти до семи тысяч рублей в день. Если нет погоды и циклон — огромное количество людей стоит в очередях, когда закрыты верха. Наши ребята в такой день постояли в маленькой очереди, минут на 40, один раз поднялись, плюнули и уехали. Поэтому когда большинство канаток закрыто, лучше выбирать маленькие курорты.

Есть в Нисеко и опция «фаст-трек», за примерно 75 тысяч рублей в день тебя пускают на курорт за час до открытия и потом весь день вне очереди. Также можно записаться на катание с гидом, стоит это 30000 ₽ с человека (в группе). 

Еда на курортах Японии

Мы жили в коттедже, где можно готовить, и это очень существенно спасло бюджет, потому что питаться в ресторанах было очень дорого. Порция лапши рамен на курорте будет стоить не 300-500 рублей, как в Токио, а 700. Стоимость коктейлей в барах — 3000-5000 рублей (я посмотрел, спасибо, я уже пьян). В общем, курорт дорогой. Но при этом есть продуктовые магазины, где много готовой еды.

А если доехать на машине до большого супермаркета, их один — три на город, по нашим меркам, там всё супернедорого. Я объелся недорогой клубники, морепродуктов. В любом магазине свежую еду подвозят несколько раз в день, а к вечеру она может быть уценена, потому что на следующее утро будет свежая. 

В этом году я поставил себе цель — попробовать все сладости, которые увижу, и не смог ее выполнить! Даже, наверное, 10-ю часть всего не смог попробовать. Японцы, мне кажется, по сладкому даже круче французов и итальянцев. В Европе такого нет, а в Японии всё это стоит относительно вменяемых денег.

И для меня это был очень большой плюс. Можно не тратить на рестораны не только деньги, но и время, потому что всегда хотелось куда-то еще съездить, что-то посмотреть.

Зачем нужна страховка в Японии

В этом феврале во время поездки в Нисеко мы сначала изучали плакат с ценами на эвакуацию, а потом Дима из нашей банды вызывал спасов для китайского туриста. Случай абсолютно похожий на сотни других, но как у нас — не прокатит.

«Я ехал где-то рядом с трассами и увидел, как на середине склона сидел чел с воткнутыми в снег лыжами и явно страдал. Остановился, поинтересовался, нужна ли помощь. Это оказался китайский турист, он сразу стал кричать, чтобы я вызвал патруль. Я уточнил, цел ли он, и что болит — он сказал, что у него вообще все болит, ему ужасно и чтобы я прямо сейчас привел к нему патруль. 

Я доехал до канатки чуть ниже, спросил где спасатели, из домика вышли двое спасов. Показал им, где сидит пострадавший, и устроился поудобнее. Они укатили на канатке наверх, спустились к нему, затем прошло буквально две минуты, чувак встегнулся и поехал. А спасы уже приехали вниз и стоят, ждут этого китайца. 

Я подошел, спросил у них, что там случилось. Оказалось, что у лыжника забилась снегом крепа, и он тупо не смог встегнуться. Они ему почистили снег — и у него всё починилось… Китаец спускался прямо долго, но они его дождались. И хотел было поехать дальше, но ему не дали, а пригласили к себе в каморку у канатки (а для чего — остается только догадываться). Но я на всякий случай уехал, чтобы меня не приплели как соучастника инцидента по полному прайсу».

А цены на работу спасов там приличные. На курорте в разных местах висят плакаты с прайсами на все и есть даже примерный расчет спасработ. 

Вот на фото — скрин из нашего будущего видоса. В целом, все логично: 

• На курорте дороже, чем за его пределами.

• Вечером дороже, чем с утра.

• Снегоходы и багги считаются отдельно.

• Чем больше спасов задействовано, тем будет дороже.

И есть пример в конце, где посчитана эвакуация с участием четырех спасателей продолжительностью 4 часа 15 минут с использованием снегохода и некого сноукара. Возможно, просто авто. 

И стоит такая эвакуация 580 000 йен, то есть примерно 300 000 руб. 

В общем, всё ровно так, как требуют каждый раз в комментах про работу МЧС рандомные люди (конечно же, до тех пор, пока их это не коснулось).

Сегодня на российском рынке продолжает лидировать самая старая страховая компания «Тьфу-тьфу» с экстрим-опцией «Да я аккуратно», но за границей почти везде придется платить. А в случае наступления страхового случая автоматом включается тариф со звездочкой* «А давайте скинемся на больничку и билеты домой». 

Именно поэтому в подобные поездки далеко и надолго я всегда делаю страховку, в которой прописан фрирайд, парапланы, треккинг выше 3000 м или что там еще. В этот раз, как и в прошлые, я страховался в «Сэйв Про Лайф», у меня был тариф Спорт+.

Они делают страховки для всякого нетипичного отдыха, который не страхуют другие компании. И уже пару раз вытаскивали знакомых из сложных ситуаций, поэтому я им доверяю. 

А если ввести промокод riderhelp на сайте, будет скидка 5%. 

В этот раз страховка не пригодилась и это прекрасно! Чего и и вам желаю! 

---

Редактор: Наташа Полетаева

Фото: Евгений Маталыга, @riderhelp